電動車両のすべて 2014
HEV、
PHEVから小型EVまで最新技術、
車両を網羅
CONTE N T S
7
第
1
章
8
日経 Automotive Technology／日経エレクトロニクス共同編集
電動車両の市場展望
世界のHEV/EV市場展望
日本は成長を持続、
欧州も成長に転じるが
中国は不透明感を残す
風間 智英、
鈴木 一範、
小川 幸裕
メーカー 6社の研究開発リーダーに聞く
野村総合研究所
18
2020年への環境・安全技術
36 「EVS26」に見る米国の電動車普及戦略
年間2万台以上で規制の対象に 欧米主導で急速充電を標準化
42 「上海モーターショー」詳報
中国の電動車市場 本格始動は2015年に
52 「AABC 2013」報告
EV用車載電池が低迷 HEVや48V化に期待
83 第
2
60
最速のHEV/EV
76
78
80
Tech Report
ディーゼルHEVのLand Rover社 ロンドンタクシーを燃料電池車に
補助金で後輪駆動EV開発 部品メーカーの国際展開を支援
ハイブリッド、
エンジン、CVTを刷新 軽から3.5L級まで燃費トップを狙う
章
84
90
91
92
94
96
98
100
102
103
モーターでモータースポーツ
燃費競争が激化するハイブリッド車
スバル流ハイブリッド 他社の行かない道を行く
Tech Report
富士重の「XV HYBRID」ステレオ・カメラで燃費を向上
トヨタの中国向けHEV 2015年に現地開発車を投入
トヨタが169万円のHEVを造った理由
トヨタ、
21車種のHEVを投入 燃料電池や全固体電池に注力
DC-DCコンバータいらずで低コスト 温度特性高めてエンジンルームに設置
2戦目で予選1位、
3戦目で決勝3位 燃費生かし停止時間を半分に
モータ損失の9割を
「見える化」電気二重層キャパシタを車両に搭載
倍力装置とESCを一体化 高速モータで応答性向上
ハイブリッド車総覧
広 告 索 引 （CD-ROM収録対象外）
NTN
表2
dSPACE Japan
2
イリソ電子工業
表3
第一精工
4
イータス
表4
電動車両のすべて 2014
3
電動車両のすべて
137 第
3
章
第
144
Tech Report
電池溶損は生産工程での落下が原因 モータのプログラムミスで急発進
4
章
174
178
180
182
184
186
188
第
発売相次ぐプラグインハイブリッド車
EV走行距離の理想を探る
168
209
C O N T EN TS
138
145
167
2014
5
章
210
PHEVの本命はどれか？
プラグインハイブリッド車総覧
航続距離の改善急ぐ電気自動車
充電規格争い ワイヤレスでも始まる
EVのシェアリング・サービス 自転車のような手軽さが人気
Tech Report
ハイドロ鋼管を束ねて使う ヘッドランプ、モータにも新技術
351kmの航続距離と広い室内が特徴 ハイドロフォーム材とCFRPで軽量化
トラックやバスに非接触充電 Volvoなどがレクテナを開発
体積と質量を半減 グリースと細い電線を使わず実現
EPS、ISG向けでは既に実績 駆動モータ向けに本格参入
電気自動車総覧
新市場創出する小型電気自動車
現行法で戦うミニEV
「超小型モビリティ」まで待てない
Tech Report
216 「超小型モビリティ」を待たず 今ある車両区分で普及を図る
218
229
第
6
章
230
小型電気自動車総覧
世界のモーターショーに見る電動車両
上海モーターショー2013
ホンダが多彩な新車で攻勢 ダウンサイジングに注力する中国系
236
ジュネーブモーターショー2013
242
デトロイトモーターショー2013
248
パリモーターショー2012
254
Tech Report
ソウルモーターショー2013
“派生車”モーターショー スーパーカーもハイブリッド化
息吹き返す米国専用車 300km/h超えなど高性能車が主役
ドイツ勢がPHEVに力を注ぐ
小型SUVを各社が集中投入
表紙写真：ドイツPorsche社
「Panamera S E-Hybrid」
のパワートレーン