2010 第 1 回-実技検定会（2011.1.15（土）-米沢スキー場（山形県））検定員：須藤広道 ◆ベーシックカーブロング斜度変化があるバーンで前半ターン弧を、上手く作り後半のスピードにつなげた人が良かったようでした。ターン弧を同じ大きさに作り斜度変化を感じさせないように滑って下さい。 ◆フォールスライドフォールスライドの理解が出来ていた人が良かったようでした。形を真似るのではなく技術を理解して練習に取り組んで下さい。 ◆ベーシックカーブショート深雪の中で足場が悪く板を回しすぎて雪面抵抗を受けリズムを作りにくい人が見られました。雪面に合ったポジションで振り幅を考えて滑って下さい。 ◆ダイナミックカーブショート全体的にダイナミックショートの運動が出来ていたようでした。その中で板に対する荷重をターンの谷回りの早い段階でできれば、雪質に合っていたと思います。 ◆フリーライディング前半の急斜面でスピードを上手く乗せて後半につなげた人が良かったようでした。もう少し横の移動を入れて組み立てればより良くなると思いました。 ◆エアエア台の踏み切りがキッカー系の形で飛び慣れていないように思われました。少しづつでも安全に練習に取り入れて下さい。 ◆総評天気が心配された中で視界も良くコンディションに恵まれて大変良かったようでした。中々柔らかい雪で滑り慣れていない人もいますが、色々なコンディションで対応できるようイメージし練習に取り組んで下さい。みなさん大変お疲れ様でした。検定員：横山伸之 ◆ベーシックカーブロング設定バーンが若干長めだった事もありますが、４ターン目で無理矢理大きく曲がって合わせた方が多かったです。プレターンの長さで調整してからターンに入ると均等な４ターンになると思います。 ◆フォールスライド重心移動によるノーズドロップの動きが弱かったようです。また体の動きを 1 ターンずつで考えるよりも、スタート ∼ゴールまで一連の流れでイメージしたほうが全体的になめらかになると思います。 ◆ベーシックカーブショート積雪の影響があるのかスタートからリズムがつくれずそのままゴール・・・の方が多かったです。最初の数ターンはゆっくり丁寧にするとリズムをつくりやすいと思います。 ◆ダイナミックカーブショート自分では伸ばしているつもりでも、実際はあまり伸びていないものです。練習する際は転倒するくらいおもいっきり伸ばしてみてください。極端な動きをしてみると結構コツを掴めるものです。 ◆フリーライディング転倒してしまった方も含めて皆さん良い滑りだったと思います。スムーズなリズム変化とスピード感があれば加点も出ると思います。 ◆エア今回のエア台なら問題なく合格点がでる筈です。ダメだった方は必要以上に意識しすぎて失敗していたようでした。 ◆総評他地区の方が多かったようで雪質の違いに苦労されたかもしれません。そんな中でも合格された方は迷いのない自分らしい滑りができていたと思います。おめでとうございました。また残念だった方は再チャレンジしてほしいと思います。あきらめずにがんばってください。受験者、関係者の方々、お疲れ様でした。検定員：荒川哲男 ◆ベーシックカーブロング斜度、積雪により守りすぎてスピード、キレの低い方。また、落下しすぎて縦長の弧になっている方が目立ちました。どんな状況でもしっかりボードコントロールできるリーンとポジションを作るともう少し丸みのあるターン弧を描けると思います。 ◆フォールスライド１６名中３名程ムーンスライドの要領で滑走していた方が見受けられました。「ノーズドッロプ（前半）→ズレ・制動（中盤）→収束・沈む（後半）」を理解してほしいと思います。きれいな丸をイメージしているとムーンになりやすいです。フォールスライドはどちらかと言うとライン取りは少しカクカクした感じになると思います。的確な運動・ポジション・姿勢がここでの着眼点ですので減点だった方はもう一度確認してください ◆ベーシックカーブショート中級斜面ということで、リズムが遅い方、暴走な方、またはテールスイングな方は減点の対象になりました。落下とグリップをうまくタイミングを合わせて S 字を描けば、良いリズムで滑走できます。 ◆ダイナミックカーブショートスピードをのせて落下主体のダイナミックに対して、スピードが無いのに伸縮運動してもリーンが取れなく上体が浮いてしまう方が多かったです。ベーシックショートよりもスピードとリーンを高めれば外力ともっと釣り合いが取れると思います。 ◆フリーライディング多くの方がアグレッシブに攻めて滑走していましたが、その反面、転倒者やバランス崩れもいました。非常にもったいないので自分のコントロールできる最大限の攻めでトライしましょう！ ◆エア設定が少し大きめではありましたが、飛距離、トリックができている方には加点が出たと思います。また、飛距離がない、抜けるだけなどのスタイルには減点となりましたので、苦手な方は日々、エアーにもチャレンジしてほしいと思います。 ◆総評斜度、雪もやわらかい状況のなかでも着眼点をしっかりおさえて滑走できた方が合格に至ったと思います。おめでとうございました。また、惜しくも不合格となった方は何が自分に足りなかったのかフィードバックして、次回にリベンジしていただきたいと思います。受験者全員の承諾を得て１日開催となりました。ご協力ありがとうございました！私は主任検定員を担当させていただきましたが、まだまだ経験が少ないので今後、受検者にとって受験しやすい環境と、運営に努めてまいりたいと思います。 2010 第 18 回-テクニカル選手権東北地区予選（2011.1.28（金）- 宮城蔵王えぼしスキー場（宮城県））ヘッドシャッジ：長澤文明 ◆総評今大会から 2 種目が新種目となった。イメージの大きく異なる地区予選と感じた人も多かったと思います。まず本選では以前から種目になっていたミドルカーブですが、動画を見ていていくら練習してもなかなかターンサイズをミドルに合わせられないと感じている人が多いと思います。滑走スピードや斜度、ボードの長さによってもターンサイズは大きく変わり、自分の感じるリズムと実際のターンサイズとに大きなギャップが出来てしまいます。まずはターンサイズをミドルにするところから取り組むことが大切だと思います。またテク選にはじめて取り入れられたプレスカーブショート、プレスの定義や実際の滑り方があいまいに思っている人も多いと思います。完成型のプレスがデモ滑走的動画としても存在していないのが現状だと思います。これから何回かテク選のトップを競い合う中で本当の意味でのプレスの理想型が出来てくると思います。それを築いていくのが選手である皆さんだと思っています。これからに期待します。ジャッジ：加藤利仁 ◆総評今回から新しく種目に取り入れられたプレスショートに対して集中して練習された感じがしました。さまざまなスタイルでの滑走方法が見られ、スキルやモチベーションアップしていると感じました。その反面カービングミドルとフリーライディングに物足りなさを感じました。特にフリーライディングは演技構成の単調、ターンの質の悪さが目立ちました。予選は 3 種目のトータルなので斜面状況や流れ、効率の良さを表現できた方が上位に入って来たと思います。全日本へ行かれる東北代表の選手の皆さん！もう一度全日本の 6 種目、概要、着眼点を理解し挑んで下さい。期待しています。ジャッジ：加藤順一 ◆総評今年も予選から白熱した戦いが繰り広げられましたね。参加選手の皆さんお疲れ様でした。新たな種目が登場し、それに向けてかなりのトレーニングを積んできた選手が多く見受けられ私も驚きました。今回の話題はやはりプレスショートでしたね。プレスターンのメカニズムを理解し、荷重と抜重と軸の運動をショートターンでどのように表現するかが勝敗を分けた大きなポイントだったと思います。抜重動作をミニマムに抑え、体軸全体のクロスオーバーを瞬時に行う事の出来た選手が上位に入っていました。参加選手の多くはプレスショートで「抱え込み抜重」を使用しているのですが、ストロークが大きすぎてしまいダイナミックショート見えてしまった例が目立ちました。また、今回の競技バーンはクロス方向にうねりが入っていましたので斜面攻略も大きな差が出たところではないでしょうか。今回感じた事は、参加選手のレベルは非常に高く、ミドル・フリーライディングに関しては本選で 90 点台が出る滑りをしてくる方が何人もおり、隠れた全日本レベル選手が東北には多くいるんだなと痛感しました。点数がでる滑りとは何か？をもう一度考えてみるのも必要だと感じます。インストラクター検定とは違い、テク選は規程の滑りを正確にというものではありません。競技バーンをフルに使い、いかにジャッジに自分の滑りを印象付けるかが「点差」になってきますので、戦略が必要になってきます。それを考えていくと、もっとテク選が面白くなってきます。来年に向けて皆さんトレーニングしてください。本当にお疲れさまでした 2010 第 1 回-AB 級インストラクターABC 級検定員実技検定（2011.1.29（土）-30（日）-宮城蔵王えぼしスキー場（宮城県））主任検定員：長澤文明 ◆Ａ級検定員スライド・エアの的中率は高かったが、カービング種目に対する的中が不合格者においては低いものだったので、運動に対する着眼点も含め合わせてエッジングの質に対しての着眼も養っていく必要があると思います。 ◆Ｂ級検定員 2 人とも合格できて良かったと思います。滑りの完成度がＡ級に比べて低いという事もあって、いろいろな未完成のタイプがあります。これを的確な点数で評価しなければならないのがＢ級検定員です。これからの活躍を期待します。 ◆Ｃ級検定員スクールの活性化の大きな力となるのがバッジテストです。合格した皆さんは今後はスキルチェック、1 級までジャッジする検定員として、スクールからばかりでなくＪＳＢA からも活躍が期待される存在となります。積極的に活動して欲しいと思います。 ◆総評今回の検定会は外気温が大変低く寒い中でのジャッジングであり、長時間雪上で動きのない状態で過ごすこととなり、検定員受検者のみなさんは大変お疲れ様でした。残念にも不合格となった方はインストラクターをする中でも常にジャッジの眼を持ちながらできるだけ多くのレッスンをすることでジャッジングの能力を高めることができると思います。検定員：市江香奈子 ◆ベーシックカーブロング斜面変化に左右された種目のようでした。距離とコース幅を考えながらターン弧サイズを調整し、また滑りながらも目線を動かし、最後の 4 ターン目が大きくなりすぎないよう気をつけてみて下さい。 ◆ベーシックカーブショートボードを回し込む操作があっても、後半の重心を低くした沈み込み荷重が少ないと運動が見えにくくなってしまいます。両足でしっかり雪面をグリップさせながらエッジングを強めて沈み込み荷重を表現してみて下さい。 ◆ダイナミックカーブショートスピードのコントロールが難しい種目のようでした。ロングターン同様、斜面変化の部分で爆走しないよう、ふり幅をキープする為にも、角づけとリーンアウトを大切に、足首・ヒザ・ローテーションをしっかり使ってみて下さい。 ◆スライド系ターンミドルスピードがない分、より考えながら滑れる種目ですが、足もとを気にするあまり目線が下がりやすくなってしまいます。スタンス＆ポジションを再確認し、ターン前半の重心移動を特に大切に滑ってみて下さい。 ◆フリーライディングコース全体をうまく使いながら、自分らしい滑りを表現してみて下さい。スピードも大切ですが、スピードを重視しすぎてリズム変化が単調にならないよう気をつけましょう。 ◆エアＡＢ級ともに全員合格店というすばらしい結果となりました。他の種目よりも受検者の皆さんが楽しんでいる雰囲気がとてもよかったと思います。 ◆総評 2 日間の検定会お疲れ様でした。 1 日目はバーンコンディションに恵まれ、スピードにのせた滑りが表現しやすかったと思いますが、その分基礎種目ではスピードがありながらも運動が見えにくくなってしまうと合格店が出ずらくなってしまいます。体の動きを止める事なくストロークを使ってみて下さい。特にゆっくり抜重する意識を持つと良いと思います。検定員：加藤利仁 ◆ベーシックカーブロングベーシックロングという事で、運動の理解度をきっちり見せていただきました。ロングなのでスピードが上がってきても、ゆっくりめの丁寧な切り替えを意識すれば、ターン弧の調整が出来たと思います。あまり早く切り替えしすぎないように。 ◆ベーシックカーブショートベーシックショートで多く見られたのはズレ？スイング？されている方が多く見られました。いけない事ではないのですがズレっぱなし、スイングしっぱなしは良くないと思います。そのものを止める雪面グリップをしっかり意識してほしいです。 ◆ダイナミックカーブショートダイナミックショートですが、ここ数年理解されてきている方々が多くなったと思います。すばらしい！！もし理解しにくかったら、姿勢が低すぎるかも・・・？無理に低くせず、重心、脚の動きが理解できる位置（高め）から始め、徐々に低くしていってみて下さい。 ◆スライド系ターンミドルＢ級のフォールスライドは、運動と板の動きのタイミングが合っているかが大切だと思います。早く滑る必要はないので、丁寧な動きをイメージしましょう。Ａ級のムーンスライドは運動を理解した上で、いかにスムーズにするかです。でも気をつけなくちゃいけないのは、あくまでもスライドだという事です。一連の流れの中でのしっかりスライドと分かる様なイメージを持つ事です。 ◆フリーライディングフリーライディングなので「自由」ではありますが、演技構成が単調だったり、トリックの前後のバランスやリズムが崩れるのは良くありません。流れが良く、検定員側から見てもワクワクする様なイメージで滑ってみて下さい。 ◆エア飛びやすいキッカーだったので、受検者のほとんどが合格でした。エアが苦手種目になっている方もいると思いますが、積極的にチャレンジしてほしいです。合格や点を出しやすい種目なので落とすのはもったいないです。 ◆総評天候、斜面状況等をふまえ、今回の検定会は良い状態で開催出来たと思います。その中で受検者の方々の表現に物足りなさを感じました。合格をしたら、技術、指導力ともにインストラクターとみなされます。スクールに入ったお客様の前での言動、行動がインストラクターです。しっかりと表現し理解しやすい滑り方を表現して下さい。合格された方、おめでとうございます！検定員：加藤順一 ◆ベーシックカーブロングベーシック運動の理解をしっかり行い、「常に動く」「流れを止めない」を意識し、慌てる事無く丁寧にストロークを行う事をイメージして滑ってください。左右均等のターン孤と振り幅も目線の動かし方で大きく変わりますので実践してみてください。 ◆ベーシックカーブショート雪面抵抗と荷重量が比例するようにベーシック運動を行い、ヒールサイド・トゥサイドとの均等なリズムバランスを意識してください。しっかりと荷重・抜重を行う事で少ない力で板が走り・板が回りますので意識してみると良いと思います。 ◆ダイナミックカーブショート伸ばし荷重の際に上半身が上に伸びていく受検者が目立ちました。上半身を安定させ脚のみを伸ばして行く為には、安定した上半身と抜重直後の角付けが必要になってきます。雪面に使い部位を積極的に使う事を意識してみると良いと思います。 ◆スライド系ターンミドルターン後半のズレ量が左右で大きく違うことによりターン孤の大きさやタイミングが合ってない方が多く感じました。ノーズドロップからしっかりと大きく運動する事が大切です。 ◆フリーライディング斜面状況に合わせたターン構成・ボード操作をしっかり行えた方が合格点が出ていましたね。斜面変化やうねりのある今回のフリーライディングでは検定バーンをフルに使い、左右均等のターンバランスやキレを意識するともっと点数が伸びてきますので頑張ってください。 ◆エア飛び慣れた受験者の方々が多いと感じました。飛距離点やトリック点など加点選手が多く驚きました。特に加点が出やすい種目なので高得点狙ってくださいね。 ◆総評 A 級 2 名、B 級 4 名と合格者は少なかったと思います。点数が伸び悩んだ原因の殆どがズレです。カービングしやすいバーンで多くの受検者がズレてしまっていました。要因の一つは斜面変化に対応ができなかったという点が挙げられます。急斜面から緩斜面に移行するバーンではスイング（ズレ）からカービングへターンを変化させなければなりませんが、殆どの受検者がスタートからゴールまでスイング（ズレ）のまま滑ってきてしまったようです。ズレない斜面でズラしてしまったという事が点数に大きく響いてしまいました。斜面変化に対応する滑りも今後の課題として練習に励んでください。今回受験された皆さん、そして合格された方々のこれからの活躍を期待しています。 2010 第 2 回-B 級インストラクター実技検定会（2011.3.5（土）-たざわ湖スキー場（秋田県））主任検定員：平賀長幸 ◆フォールスライドミドル谷側へのボードの自然な落下。ノーズドロップ時のローテーションと角付けの開放によるターン前半。カウンターローテーションの調整と沈み込みでのエッジング調整などによるターン後半。上記の要素がどちらも曖昧な滑走は、合格点が出ませんでした。 ◆ベーシックカーブロングこの種目は合格率 50％でした。スピードと安定性、スムーズな荷重、抜重の上下運動など適切なポジショニングによって行われる要素が着眼点になっています。それぞれのポイントが、バランス良く滑走されている方が合格でした。 ◆ベーシックカーブショート合格率約 30％スタート地点と停止ゾーンの斜度は同じではなく、徐々に斜度は緩くなっていくバーンでしたので、後半調良がよくなり易い状況でした。スライドではなくカーブか？F/S、Ｂ/S 共、立ち上がり抜重、沈み込み荷重であるか？が合否の大きなポイントでした。 ◆ダイナミックカーブショートプレスカーブや、弱いベーシックカーブで滑走してきた方も数名おりました。ダイナミックカーブの運動を再確認し斜度や状況に合わせたポジションを心がけ滑ることが必要だと思います。ボードの反発を引き出す事が出来なくても、コンパクトな抱え込み抜重と伸ばし荷重が表現されているかどうかが合否の大きなポイントでした。 ◆フリーライディングスタートからゴールまでスピードを活用しながらも安定したボードコントロールが求められる種目ですが、運動に流れを失っては難しいものになってしまいます。ターン弧を一つ一つ丁寧に仕上げ、流れを止めす滑り切った方が合格点に達していたと思います。 ◆エア着眼点や、点数の出し方がハッキリと分かりやすい種目です。最低限の飛距離を出し、転倒しなければ合格点に達する種目です。（順位を競う場面では無いと思います。）アプローチをリップまで思い通りのラインを速度で滑走し、足下を安定させながらの踏み切り運動は、様々な場面にも応用できる技術だと思います。 ◆総評本日のバーン状況では悪い方ではなかったと思います。程よくしまったバーンで最後まで大きく崩れることもなくフリーライディングまで開催出来ました。今回、実力を発揮出来ず不合格に終わった方、または実力を出しきったのに不合格だった方もふくめ、総合的な滑走力の UP がもっと必要だと思います。合格を目指すのであれば、着眼点を把握し、基準のレベルを大きく上回る滑走力を身につけることが必要です。次回の検定会では全員が合格できることを願っています。最後に、今回の検定会を受検の方々、場所を提供して下さったたざわ湖スキー場関係者、及びスタッフの皆さまに感謝申し上げます。検定員：鎌田暢祐 ◆フォールスライドミドル外力を利用した、自然的な落下による谷回りを作ることができず、自らテールを振出しスライドさせている人が多かったです。まずはフォールスライドとムーンスライドの違いを明確に理解してほしいです。 ◆ベーシックカーブロング運動の理解はされているようでしたが、斜度、説明ン状況に合った、運動の量・タイミングで滑れていない人が何人かいました。指定されたターン数の調整能力も合格するためには不可欠な要素ですので意識して練習して下さい。 ◆ベーシックカーブショート全体的にスピードコントロールできておらず、ゴールエリアでの転倒が目立ちました。フォールラインに向かって加速していくボードをコントロールするためには、適度なズレを利用することも必要です。 ◆ダイナミックカーブショートベーシックカーブショートと同様、スピードコントロール不能となる人が多かったです。脚による抱え込み切り替えのイメージができていない人は、重心の真下をボードが斜め方向に向かって通過していくイメージで滑ると良いでしょう。 ◆フリーライディングロングターンやショートターンに比べて、ターンの質も良く、のびのびと演技できたと思います。皆さんの実力がそのまま点数に表れているはずです。 ◆エア積極的なオーリーができず、合格ラインに届かず・・・。という人が多かったと思います。クラブを試みたが掴みきれなかった人は踏み切り時のバランスの悪さが原因でしょう。普段から、エア台やギャップを利用して「ボードが浮いてる」感覚を楽しみましょう。 ◆総評雪質や斜度、一時間程度フリー滑走できたことを考えれば、受験生の皆さんにとっては、恵まれた検定会だったと思います。設定されたバーンで求められた滑りをするためには、日頃から様々な状況で滑り受験値を上げることも大事です。メンタル面の強化も必要でしょう。その受験がレッスンに必ず活かされるはずです。受験生の皆様、スタッフの皆様お疲れ様でした。検定員：高橋功治 ◆フォールスライドミドルフォールスライドの動きが理解できている方とそうでない方が分かれたように思います。スムーズなスライドを見せてもムースライドになっていた方も何人かいました。スライド系のボードコントロールは他の種目（滑り）にも役に立ってくる面が多いです。それと他の種目に比べると滑りながら滑っている自分をイメージして滑れると思います。一つ一つの動きを再確認して滑ってみてください。 ◆ベーシックカーブロング固いバーンの上に雪が積もった状態で滑りにくく思った方が多いかと思います。足元を気にしてベーシックの動きを表現できている方が少なかったです。スピードも乗りやすかったのである程度思い切った滑りも必要となりますが、普段からポジションを意識して雪面とのコンタクトを大事に滑ってみてください。おのずと理にかなった動きができるようになってくると思います。 ◆ベーシックカーブショートスピードコントロールが難しかったとは思いますが、スピードをコントロールするのではなく切り替え時にボードの動きを止める動作のターンが多かったように思います。一級のショートターンからステップアップしたしっかりとターン弧を描くベーシックカーブショートを表現してください。 ◆ダイナミックカーブショート私自身も経験があるのですがダイナミックとベーシックが入り混じった滑りの方が多かったです。B 級受験時にはこのパターンに陥りやすいです。最初から切れのあるターンをするのではなくボードをスライドさせながら脚の動きやポジションを確認してみてください。同時にベーシックの動きを確認すれば区別をつけやすいかもしれません。スピードに乗り切れを出すのはその後でも良いかと思います。 ◆フリーライディング演技構成等の工夫がもう少しほしかったです。それとバッジテストを受けているとき、また B 事前のときにもよく言われていたかと思いますが形にとらわれず思い切った滑りが足りなかったように思います。受験前はどうしても運動指定の種目の練習が多くなると思いますが、普段の練習のときもフリーの練習も取り入れ様々な斜面で滑るようにしてみてはいかがでしょうか。 ◆エアエアは得意とする方とそうでない方とはっきりと分かれてしまいます。今回は検定でもそれが現れていたと思います。ただ、そう難易度の高いものは求められてはいません。不得手な方もしっかりと取り組んでもらいたいです。それと普段滑っているゲレンデ、またその中にあるパークのエア台で練習する機会が多いかと思います。検定のときのエア台は試し飛びはできても二本位ですが比較的とびやすい物が多いです。普段から色々なエア台に入ってどのようなエア台でも飛べるように練習してください。 ◆総評寒い中での検定会お疲れ様でした。新雪が積もっていたものの下地が固くコントロールが難しかったかと思います。私自身も普段コンディションの良い雪で滑る機会が多いので戸惑いを感じました。ただ１種目につき１回のチャンスしかない検定会です。普段から様々な斜面を滑るように心がけて普段の滑りを本番で発揮できるように練習してください。合格した方も残念ながら不合格だった方もこの検定会が今後の皆さんの滑りに役立っていただければと思います。 2010 第 3 回-B 級インストラクター実技検定会（2011.4.23（土）-グランデコスノーリゾート（福島県））主任検定員：荒川哲男 ◆フォールスライドミドル徐々に浸透してきていると思いますが、半分近くの方が減点となりました。ノーズドロップからスライドの要領はできていましたが、スライドに必要な①弱い内傾軸②適切なポジション③上下動のタイミングが疎かになっている方が減点となりましたので見直して下さい。 ◆ベーシックカーブロング左右均等なターンと谷回りのとらえが重要であるベーシックロングですが、比較的多くの方が合計点を出していました。そして、スピードとカービングの質が高い方は加点となりました。減点の方は、着眼点を抑えられてなかったと思いますので、再度確認してみて下さい。 ◆ベーシックカーブショート柔らかい雪だったので、リズムがゆったりの方が多かったと感じますが、その中でも、しっかり孤をつくり、適切な運動が出来ている方は合格点が出たと思います。減点はテールスイング、バランス崩し、運動の不適切が目立ちました。 ◆ダイナミックカーブショート多くの方が山回り（ターン後半）で伸ばし荷重なため、スピードの減速や保守的な滑りとなっていました。まとめれば合格点には達しますが、谷伸ばし、山縮みの運動の方が完成度が高く加点となりやすいです。 ◆フリーライディングザケ雪によりバランス崩れや転倒者が多く見受けられました。スピードとボードコントロールが必要であるフリーライディングはスタート前に①ターン構成②滑走ラインのイメージを事前に考えておくとミスが少なくなります。 ◆エアほとんどの方が合格となりました。その中でも、①飛距離②トリックができていると加点がでたと思います。踏み切りがない、抜けるだけのスタイルは減点になりやすいので、苦手な方はオーリーができるように、日頃からエアーにチャレンジして下さい。 ◆総評合格者の皆様、おめでとうございます。そして、惜しくも不合格となってしまった方は減点となった部分を確認し、改善して再度チャレンジしてほしいと思います。今回、東日本大震災により東北では被害を受けているスキー場がたくさんあると思いますが、来シーズンもスノーボードが出来る環境が一つでも多く、そして一人でも多くの人がスノーボードを楽しめる事を望んでおります。最後に一度は中止となりましたが、スキー場関係者様のご協力により開催する事が出来ましたことを心よりお礼を申し上げます。検定員：竹末智宏 ◆フォールスライドミドル春のザラメ雪で、普段の雪との差があったのか、スムーズなスライドが見えにくかった方が多くいらっしゃいましたが、しかしながら今回のフォールスライドは全体的に表現が上手な方が多かったと思いました。 ◆ベーシックカーブロング雨でバーンがしまり、スピードがでやすいコンディションで、しっかりとしたポジションと分かりやすい上下動が見える方が多かったように思えました。その半面・スリムなエッジングで失敗されている方がもったいないと思いました。 ◆ベーシックカーブショート全体的にテールのズレを多用した滑りをする方が多かったように思います。そのため、ターン後半の足場がさだまらずストロークが少なくなっている方が多かったと思います。 ◆ダイナミックカーブショート伸ばしのストリーク時にエッジングの調整がスムーズにいかずギクシャクしてしまう動きをする方が多くいらっしゃったように見えました。もう少しだけ丁寧なストロークをすればもっと高得点が出せた方が多く、おしかったと思いました。 ◆フリーライディング速いスピードに対して、エッジングが弱くコントロール不足でターンが完成しない方や、逆にゆっくりとしたスピードに対して、積極的にボード操作が行われていない方が多く感じました。 ◆エアほとんどの方が、しっかりとした踏み切りをされていて、着地も安定した方が多かったです。 ◆総評春特有のザラメ雪でしたが、雨の為バーンがしまっていて、強いエッジングの上手な方はうまくボードを走らせられたように見えました。普段の練習をそうとうされているのか、バランスのとりずらい悪雪にもかかわらず良いポジションをキープしつつボードをコントロールされている方も多かったように思え、レベルの高い検定会だったと思いました。検定員：中村慶子 ◆フォールスライドミドルスライド系ターンを理解するにあたって、普段やり慣れているカービングとは違ったボードへの働きかけや、それによる反応をしっかり理解する必要があると思います。一連の流れをイメージできていたとしても、運動や操作がボードに伝わっていなければ意味がないので、形でとらえるのではなく、ボードの反応をしっかり感じながら研究してもらえると良いと思います。 ◆ベーシックカーブロング霧による視界の悪さがあり、やや消極的な表現となった方が多かったように思います。時間的にも足元の良い状態を求めることはできないのでポジションンの良さが必要になってきます。ボードは常に動きつづけているので、ボードに合わせる同調するという意識を持てると良いと思います。 ◆ベーシックカーブショートショートリズムの中でもターン弧を描く意識で操作することと、リズム、流れをコントロールすることと、バランス良く表現できている方が好評価だったと思います。足元だけで操作をするのではなく、重心を利用した働きかけをしっかり意識できるボードの働きも変化してくると思います。 ◆ダイナミックカーブショートこの種目を苦手とする方は多いと思います。まずは理解することが大切で、形だけを真似することだけではうまく表現できないものです。脚を伸ばしながら荷重する際にそこで生じた外力を逃さないことができると動きやすくなるように思います。 ◆フリーライディング視界不良もあり、イメージ通りに表現できなかった方も多いと思います。その中でも、構成が単調にならず、積極的に表現できた方は良い印象を受けました。視界だけでなく足元の感触を大切にしたり、斜面状況に合った動き方を意識できると表現しやすくなるように思います。 ◆エア大半の方が確実に表現でき、中にはレベルの高い表現が出来ている方もいて安心して見ていられる雰囲気がありました。 ◆総評大雨と言っていい位の厳しい天候の中、皆さん本当にお疲れ様でした。震災の影響もあり思うように調整できなかった方や、受検したくてもあきらめざるを得なかった方もいたと思います。好きなスノーボードを楽しめることはとても恵まれていていると改めて感じさせられました。インストラクター資格を取るということは総合的にスノーボード指導者として認められたという事です。自身の技術向上と共に、たくさんの方にスノーボードの魅力を伝えるという活動もしてほしいと願っています。皆で力を合わせて東北を日本を元気づけていきましょう。大変な中参加してくれた方々、本当にありがとうございました。 2010 第 4 回-B 級インストラクター実技検定会（2011.4.30（土）-秋田八幡平スキー場（秋田県））主任検定員：平賀長幸 ◆フォールスライドミドルズレの多い連結ターンではあるが、カウンターローテーションのタイミングなど、運動がちぐはぐな場面が多かった。スピードを重要としない種目なので、もう一度運動の流れや意味を考えながら取り組む事をおすすめします。 ◆ベーシックカーブロングボードの動きと、滑走者の動きが合わず、ズレが大きかったり、ストロークに無理が生じている方が多く見られました。Ｆ/Ｓ・Ｂ/Ｓでのエッジングの強弱とストローク運動の運動性を持たせる事がこの種目の大きなポイントだと思います。 ◆ベーシックカーブショートベーシックカーブロングでの運動を基にリズムを早くするわけですが、Ｆ/Ｓ・Ｂ/Ｓの差が目立つ場面や、ストロークが見えず、プレスターンに近い滑走が多かった。ショートターンの様に素早い動きでも、しっかりストロークが使えるようにくり返し取り組む必要があると思います。 ◆ダイナミックカーブショートターンの切り換え時の姿勢に無理がある方が多いように思えました。ベーシック同様、自分のストロークと、エッジングの強弱を確認し、ダイナミックと、ベーシックの運動の違いをハッキリさせて滑るように心がけると良いと思います。 ◆フリーライディングこの種目は、受検者が実力を見せつけるのに最も適した種目だと思いますが、今回は残念ながら合格レベルに届かない方が多かったように思います。カービング技術、ボディーコントロール、状況判断など滑走する上で必要な要素を一つでも大きく欠かさない様に心がける必要があると思います。 ◆エア大半の方が合格した種目になるわけですが、グラブをすると加点が付く種目です。エア台の形に左右されずにグラブする様に普段から心がけると、受験で大きな自信になります。得意な方は、是非エアで 2 点加点を獲得して下さい。検定員：唐牛英俊 ◆フォールスライドミドル重心移動によるノーズドロップと、斜度にあったズレのコントロールがうまくできていませんでした。ターンをするために必要な角づけの調整ができるようにしてください。 ◆ベーシックカーブロングベーシックカーブロングは、立ち上がり抜重と沈み込み荷重による上下動がうまくできていなかったようです。スムーズな上下動を表現できるように練習してみてください。 ◆ベーシックカーブショート多くの方が、ズレが強く、ワンターンごとに止まるようなターンをしていました。もっとズレをおさえたスムーズで流れのあるショートターンをめざしてください。 ◆ダイナミックカーブショートダイナミックカーブショートは、ズレ幅が多く、腰の位置が高いため、脚部による抱え込み抜重、伸ばし荷重がうまく表現できていませんでした。 ◆フリーライディングフリーライディングは全般的に消極的な滑りでした。もっと積極的に自分の滑りをアピールをしてください。 ◆エアエアは、よかったと思います。 ◆総評春の時期にしては、とてもよい雪面状態で滑りやすかったと思います。全般的に、指定された運動要素がうまく表現できなかったのとズレが強い消極的なライデングでした。今後は自分の滑りに自信をもって積極的なライデングをしてください。検定員：高橋功治 ◆フォールスライドミドルフォールスライドの動きを頭の中で理解しても実際に表現するのは難しいと思います。今回の受験者の皆さんは動きが中途半端になっていた方が多かったように思います。前々回の田沢湖での検定コメントにも書かせていただきましたがスライド系のボードコントロールは様々な滑りに役立ってくると思いま。理にかなった動きを表現してください。 ◆ベーシックカーブロング検定バーンに斜度変化があり、特に後半３∼４回転目のスピードにのってきたところのボードコントロールが難しかったかと思います。今回の検定に限らずロングターンの場合４回転という回転数が決められているのでそのときの検定バーンにあった滑りを考えターン弧を調整する必要があります。そのときのコースに合わせ、スタート位置や出だしのスピード、プレターンを使うかどうかなどもよく考える必要があります。あとバッジテストのときから共通する部分ですが、スタートして一回転目のターンをしっかりと作るようにしましょう。一回転目が中途半端になっている方が多く見受けられました。 ◆ベーシックカーブショートバーシックショートターンに関してはターンの質がもう少しほしかったように思います。カービング要素が少なくしっかりとしたターン弧を作れずにいた方が多く見受けられました。スピードを抑えるだけのショートターンではなくしっかりと板をカーブさせてカービング要素のもっとあるショートターンを目指してください。 ◆ダイナミックカーブショートダイナミックの脚の動きが出ているもののあともう一歩の部分が足りないと言う方が多かったです。脚の動きが重要にはなってきますが上半身も使ったバランスをとるのも重要です。全体的なバランスコントロールを考えてみてください。あとダイナミックショートのスタートのときに腰をかがめるようにして小さくなってからスタートする方が多いですが、そうではなく自然に立っている状態から滑り出して脚の自由のあるポジションに持っていきそこからショートリズムにするほうがスムーズに滑れると思います。窮屈な脚の使い方をしている方が多かったです。検定コースの滑走距離からすればそのくらいの距離的余裕はあると思います、試してみてください。 ◆フリーライディング斜度変化のあるコースで苦戦した方も多かったと思います。フリーでは滑りの質もそうですが演技構成も重要になってきます。その検定バーンに合わせた滑りの構成を心がけてほしいと思います。よく言われることですが形にこだわりすぎることも無くスピードにのってスムーズな切れのある滑りを見せてもらえれば合格点は遠くないと思います。得手不得手もあると思いますので皆がそうと言うわけではありませんががトリック等一工夫も必要かと思います。どうしても後回しになりそうなフリーの練習ですが普段から様々な演技構成を練習してみてください。 ◆エアフリー同様、練習が後回しになってしまいそうな種目ですが検定の１種目です。普段から積極的にエア台へ入ってみるようにしましょう。クラブ等少し練習すればプラス１点が取れます。色々なエア台にチャレンジし、飛びなれてどのようなエア台でもクリアできるようにしてさらにプラスαをめざしてください。 ◆総評４月も終わると言うのに春とは思えないような良いコンディションで開催できました。ただ４月に入ってからは営業しているスキー場も少なく実際に練習する機会が少なかったかたが多かったのではと思います。ハイシーズンに比べるとそういう面でも調整が難しかったと思います。そうは言っても普段の滑りを一回のチャンスで発揮できるようにしなければなりません。今シーズンの検定会は今回で終了になりますが来シーズンは長い目でシーズンをみて取り組んでいただき、合格した方も残念ながら不合格だった方もこの検定会が今後の皆さんの滑りに役立っていただければと思います。